上海至長三角城際公交線將達(dá)10條
住在太倉,在上海上班,替換為蔣曉艷的生活路徑,兩座城市之間的擺渡交通是城際公交。記者昨天采訪獲悉,為進(jìn)一步推進(jìn)長三角地區(qū)聯(lián)動發(fā)展,在已經(jīng)開辟省際公交“太嘉線”的基礎(chǔ)上,今后,上海至江浙兩地的公交化跨省客運(yùn)班線將達(dá)10條左右。車費(fèi)比房租合算多了在公交嘉定北站里,太嘉線不同于其他線路,必須先買票再上車。窗口貼著票價(jià):6元,用交通卡可享7折:4.2元。昨天早晨9時(shí)多,雖然已過了早晚高峰時(shí)段,可一輛車不一會兒就坐滿了。據(jù)介紹,太嘉線自2009年12月31日正式開通,與軌交11號線同時(shí)投運(yùn)。該線兩端始發(fā)站分別為太倉朝陽路公交站和軌交11號線公交嘉定北站。蔣曉燕每天早晨7時(shí)多從太倉的家出門,算上到車站的時(shí)間,一個(gè)小時(shí)候即可抵達(dá)嘉定北站,再換乘11號線到曹楊路上班,單程不超過2個(gè)小時(shí)?!耙郧霸诓軛钚麓遄夥孔?,一個(gè)月房租就要1000元?,F(xiàn)在一個(gè)月的交通費(fèi)不過600元?!笨土魍仍黾?0%以上所謂“城際公交”,主要是指銜接城鄉(xiāng)、毗鄰城市的直達(dá)客運(yùn)線,線路全長控制在50公里左右,服務(wù)對象主要是跨省毗鄰地區(qū)的居民。如果沒有直達(dá)城際公交,那么,明明很近的距離,卻需要繞很多遠(yuǎn)路,很不方便。據(jù)介紹,太嘉線單程只有20分鐘,發(fā)車班次在15-20分鐘左右,遇到早晚高峰客流激增,還會增開4、5輛加班車?!皬娜ツ?月開始實(shí)行刷卡后,客流量明顯上升。”太嘉線嘉定北站的負(fù)責(zé)人陳吉介紹,目前每天有110個(gè)班次,較去年同期增加了30%。記者了解,在工作日,太嘉線的客流以上班族為主,占到70%以上,還有一小部分是去上海大醫(yī)院看病的。至于雙休日或者黃金周,又會增加不少旅游客。比如今年“十一”期間,日客流量**到了6000人次,是平日的一倍之多。預(yù)計(jì)今后將達(dá)10條在已經(jīng)開辟省際公交“太嘉線”的基礎(chǔ)上,上海今年將再推兩條城際公交線,一條是太倉到寶山的美蘭湖,一條是浙江嘉善至楓涇。依據(jù)“成熟一條開辟一條”原則,今后上海開行蘇浙兩地的公交化跨省客運(yùn)班線將達(dá)10條左右。